Lasciare nel garage la macchina e muoversi a piedi, in bici o con i mezzi pubblici?

Un consiglio periodicamente riproposto per combattere il caro benzina o l'inquinamento in città, a seconda della moda del momento.

Per spronare i cittadini a cambiare le proprie abitudini i comuni ricorrono a ZTL sempre più ampie, blocchi del traffico, bike e car sharing o come nel caso di Milano all'ecopass (per chi non lo sapesse si tratta di far pagare un pedaggio ai veicoli che entrano in una determinata area, residenti inclusi).

Mutuato dall'esperienza di Londra, dopo 9 mesi proviamo a tracciare un bilancio di questo esperimento a cui guardano con grande attenzione gli altri sindaci delle più grandi città italiane e non.

Intanto i benefici per le casse comunali (a Londra hanno avuto almeno l'onesta di chiamarla tassa sul traffico, congestion charge): le previsioni per il primo anno parlavano di 24 milioni di raccolta, per ora (dati di settembre) siamo fermi a 9 milioni, ma il jackpot il comune lo riscuote con le multe.

L'ingresso a “sbafo” costa 70 euro di verbale, sono state commissionate qualcosa come 300.000 multe, oltre 20 milioni di possibili entrate, cifra ipotetica perché i ricorsi sono piovuti a valanga tanto da paralizzare gli uffici del giudice di pace.

E l'inquinamento?

Il calo del traffico si va tendenzialmente riducendo, a settembre il dato più basso con solo il 15% di minori ingressi nella Ecopass-Zone e il PM10 si è ridotto del 18%, molto lontano dal 30% auspicato.

Facile immaginare come i malumori dei cittadini siano crescenti, ma cosa manca all'Ecopass milanese per raggiungere i risultati auspicati?

Per prima cosa il numero di veicoli esentati è eccessivo.

Hanno libero passaggio tutte le macchine a benzina Euro 3/4 e i diesel Euro4; il Suv nuovo di zecca entra ed esce a proprio piacimento, una vecchia Fiat Punto deve pagare.

Normale poi che i cittadini pensino ad una tassa iniqua, a Londra pagano tutti e i Suv più degli altri.

Poi si dovrebbe intervenire su parcheggi e potenziamento dei trasporti pubblici, ma come spesso succede in Italia la medicina fa anche bene, ma è giusto che la prendano tutti.